MM-4737_laborpruefung_2015_08_19_Labor09267_2000x2000.jpg

Brandveiligheid

EN 45545

De trein is het veiligste verkeersmiddel. Daarvoor zorgen niet alleen de exploitanten, maar ook de fabrikanten van de voertuigen en onderdelen. Om welke redenen een brand ook kan ontstaan – de passagiers moeten zo goed mogelijk worden beschermd.

Brandveiligheid

Brandbeveiliging conform EN 45545

Brandbeveiliging is persoonlijke bescherming

De passagiers moeten kunnen ontsnappen aan de bron van gevaar. Dit wordt gewaarborgd door het rijgedrag en het voertuigontwerp. Voertuigen moeten zodanig zijn ontworpen dat zij in geval van brand nog gedurende een bepaalde tijd kunnen rijden, hetzij om een tunnel te verlaten, hetzij om van een brug af te kunnen rijden. Er moeten vluchtwegen beschikbaar en bruikbaar zijn.

In de eerste plaats wordt geprobeerd om een brand helemaal niet te laten ontstaan. Mocht dit toch gebeuren, dan moet de verspreiding van brand en de hieruit voortvloeiende rook voorkomen worden. Indien er rookgassen optreden, mogen deze geen schadelijke effecten voor de mens hebben en mag de dichtheid van de rook geen beletsel vormen voor de oriëntatie ten opzichte van het vluchtpunt.

Daarom wordt er vanaf de ontwerp- en ontwikkelingsfase nauwlettend op toegezien dat er uitsluitend hoogwaardige materialen worden gebruikt die voldoen aan de bovengenoemde eisen.

Om deze vereiste materiaaleigenschappen te kunnen herkennen en vergelijken, zijn de al tientallen jaren bestaande nationale Europese normen (DIN 5510-2, NF F 16-101/-102, BS6853,...) geharmoniseerd en omgezet naar de Europese norm EN 45545. EN 45545 is sinds maart 2013 een wettelijke norm en moet worden toegepast!

Railway_Fire_Protection_EN45545-2_US_2000x1125.jpg

De producten van WAGO voldoen aan de vereisten van de norm EN 45545-2.

De norm EN 45545 bestaat uit 7 delen

Voor WAGO-componenten zijn deel 1 en 2 relevant.

Deel 1 is het algemeen beschrijvende deel dat onder andere de volgende relevante basisgegevens definieert en beschrijft:

  • 4 bedrijfsmodi (Operation Categories).
  • 4 bedrijfsklassen van de voertuigen [NADS]
  • 3 risiconiveaus (hazard level) [HL1 - HL2 - HL3]

Deel 2 is het voor de materiaalkeuze relevante deel. De eerste stappen bij het selecteren/overwegen van materialen omvatten het zoeken naar de producten die in tabel 2 van EN 45545-2 staan vermeld:

Materiaalkeuze

Stap 1: In tabel 2 vermelde producten

Stap 2: Niet in tabel 2 vermelde producten

Aanbevelingen om verder te lezen

Meer uit het vakgebied spoorwegtechnologie

Spoorwegnorm

Als naar "spoorweggeschiktheid" wordt gevraagd, wordt de overeenstemming met de norm DIN EN 50155 bedoeld. Hoewel de EN 50155 een internationale tegenhanger – de IEC 60751 – heeft, is de EN 50155 de gangbare en wereldwijd erkende "spoorwegnorm".

railway_Fotolia_65801186_X_2000x1500.jpg

WAGO in de praktijk

Referenties uit de spoorwegsector

Geen uitvallen

Spoorkranen en slakkenwagens van Kirow werken ook onder extreme omstandigheden betrouwbaar en naar behoren – met de techniek van WAGO.

railyway_bahn_kran_bahngleis_bauarbeiter_gettyimages-93910770_2000x1500.jpg

Een blik op SBB-stations (Schweizerischen Bundesbahnen)

Het geleidings- en storingenmeldsysteem van de SBB (LSS-CH) met automatiseringstechniek van WAGO vervangt de vroegere 23 verschillende geleidingssystemen.

railway_bahnhof_zug_2000x1500.jpg