Afin de comprendre l'avantage dans son intégralité, Andreas Rudolph parle d'un ami qui travaille comme électricien dans une grande entreprise de la région du Harz. « Dans le cadre d'une révision annuelle, 20 moteurs ont dû être changés dans une zone de production, qui entraînent des bandes transporteuses disposées les unes au-dessus des autres. » Pour les travaux pratiques, 20 moteurs en vertical signifient également 20 boîtes à bornes en vertical. Une fois le couvercle retiré et les premières lignes desserrées, au plus tard, l'ami électricien tombe sur des vis, des écrous et des rondelles. "Avec les bornes sur rail de WAGO, nous avons résolu le problème beaucoup plus facilement, plus rapidement et plus sûrement." Ce qui le surprend et le rend en même temps fier : "Jusqu'à présent, aucun motoriste n'a eu le courage d'apporter cette commodité à la production en série."
Les bornes sur rail de la gamme TOPJOB® S de WAGO peuvent être utilisées dans la version avec levier pour des sections nominales de 0,14 à 25 mm2. La technologie Push-in CAGE CLAMP® ouvre la voie au raccordement de conducteurs souples sans embouts. Pour Andreas Rudolph, cette propriété offre des avantages supplémentaires lors de l'installation de moteurs VEM. « Tout ce que j'ai à faire c'est de dénuder le câble souple, de le brancher et j'ai terminé. » Cette simplicité est particulièrement visible dans les applications axées sur la protection contre les explosions. Dans la technologie de connexion conventionnelle avec un bornier à boulon, les cosses de câble sont serties sur les extrémités des conducteurs. Ceux-ci sont ensuite vissés fermement - avec des écrous, qui à leur tour sont également sécurisés contre la torsion au moyen d'une construction à ressort. Le tout est extrêmement complexe dans la zone Ex. De plus, le bon outil pour la taille du moteur doit toujours être à portée de main.
