WAGO - De bedrijfsgeschiedenis

11 maart 2024

1970-1979

Een decennium vol innovaties: in de jaren 70 zorgen de ontwikkelingen van WAGO voor ingrijpende veranderingen op de markt. In 1974 zorgen de nieuwe lasklemmen met steekklemtechniek voor massieve geleiders voor een ware revolutie in elektrische installaties. Drie jaar later – we schrijven het jaar 1977 – ontketent de CAGE CLAMP^® een ware revolutie op het gebied van de verbindingstechniek voor alle soorten geleiders. WAGO presenteert het eerste assortiment aan rijgklemmen met CAGE CLAMP^®-aansluittechniek en weet de eerste 30.000 klemmen al te verkopen voordat deze op de markt komen. Slechts geringe tijd later wordt de doorontwikkeling van de CAGE CLAMP^® met frontale bedrading gepresenteerd, die dankzij zijn veelzijdigheid ook in kleine ruimten weet te overtuigen.

• 1971: Oprichting van WAGO Frankrijk
• 1972: Eerste netaansluitklem van WAGO
• 1974: WAGO-lasklem
• 1977: WAGO-rijgklem met CAGE CLAMP^®-aansluiting (kooiveer)
• 1977: Oprichting van WAGO Zwitserland
• 1979: Blokklem met CAGE-CLAMP^®-aansluiting (kooiveer)
• 1979: Oprichting van WAGO Oostenrijk en WAGO USA

Na de herziening van de VDE-verordening ontvangt WAGO in 1972 als eerste bedrijf het VDE-keurmerk voor de reeds beschikbare steekklemmen voor de verlichtingsindustrie. Deze kunnen nu ook voor de netaansluiting worden gebruikt – een lichtpuntje voor de verlichtingsindustrie. Met hoge druk wordt nu aan nieuwe steekklemmen voor de tegen aanraking beveiligde bedrading van verdeeldozen gewerkt. Om deze klemmen tegen concurrerende prijzen aan te kunnen bieden, moet WAGO veel geld investeren in productie en marketing. Tot dusverre behoren noch groothandelaars noch installateurs tot de klanten van WAGO. Oplossing: de reeds geruime tijd geplande investering van Bowthrope Holding LTD in WAGO wordt gerealiseerd. Hierdoor beschikt het bedrijf over nieuw kapitaal en kunnen de nieuwe lasklemmen op de Hannover Messe 1974 worden gepresenteerd. Een daverend succes – 5 miljoen stuks van de klemmen worden nog hetzelfde jaar aan groothandelaren verkocht.

Ondanks hypermoderne productiesystemen moet de verkoopprijs van de nieuwe lasklem ongeveer twee keer zo hoog zijn dan de prijs van de voordelige schroefklem. Uit een interne vergelijking van de bedradingstijden met schroefklemmen en steekklemmen blijkt dat de bedradingstijd van een doos met schroefklemmen ongeveer twee keer zo lang is dan bij een doos met de nieuwe steekklemmen. Op de Hannover Messe konden bezoekers zich in het kader van een wedstrijd zelf overtuigen. Het resultaat: een tijdbesparing van meer dan 50 % met de steekklemmen. De namen en adressen van de deelnemers en de meetresultaten werden schriftelijk vastgelegd. De tijdbesparing werd vermenigvuldigd met de door de deelnemers genoemde factor loon. Aanvullend werd het rapport door de deelnemers ondertekend. Nu kon WAGO écht adverteren met de spreuk: "Steekklemmen van WAGO voor lasdozen betalen zichzelf terug"

In 1977 presenteert WAGO het eerste assortiment aan rijgklemmen met CAGE CLAMP-aansluittechniek, een tegen aanraking beveiligd en insteekbaar brugsysteem, bij PE-klemmen met automatische aansluiting op de draagrail en een volledig nieuw markeringssysteem. Alle eigenschappen zijn door WAGO gepatenteerd. Ontwerp en gebruik van de nieuwe rijgklemmen zijn afgestemd op de bekende rijgklemmen met schroefaansluiting: klempositie openen door de veer van bovenaf in te drukken, geleider invoeren en loslaten – klaar. Nieuw en uniek is de mogelijkheid om de CAGE CLAMP-veer met een schroevendraaier vanaf de zijkant te openen.

Tijdens een bijeenkomst van vertegenwoordigers in de herfst van 1976 worden de eerste monsters van de nieuwe CAGE CLAMP-rijgklemmen aan de vertegenwoordigers van WAGO gepresenteerd. Tijdens een bezoek aan Schindler in januari 1977 verneemt de vertegenwoordiger in Berlijn welke problemen er zijn met schroefklemmen in liften op schepen. De reder eist van Schindler dat dit probleem bij de aankomst van het schip in maart is verholpen. De vertegenwoordiger van WAGO presenteert het hem toevertrouwde exemplaar van de CAGE CLAMP-rijgklem, en dat weet meteen te overtuigen. Schindler geeft opdracht tot levering van 30.000 klemmen tot eind februari. WAGO levert op tijd. De klemmen worden gemonteerd en de liften functioneren betrouwbaar. En dat nog vóór de officiële marktintroductie.

De constructie van de CAGE CLAMP-rijgklemmen maakt ook de bedrading vanaf de zijkant mogelijk, de klemmen moeten hiervoor echter in de schakelkast gemonteerd zijn. Dat is ook Siemens opgevallen. Siemens is al vele jaren een grootverbruiker van 4-draads steekklemmen van WAGO en is in 1977 op zoek naar een aansluit- en verdeelblok voor signaleringssystemen voor het wegverkeer. Met de nieuw op de markt geïntroduceerde CAGE CLAMP-rijgklemmen kan WAGO snel een exemplaar van een compact blok met frontale bedrading presenteren, dat Siemens vervolgens direct accepteert en bestelt. Parallel hieraan worden bij WAGO de ontwikkelingswerkzaamheden voor een nieuwe generatie rijgklemmen met frontale bedrading voortgezet.