Die Passagiere müssen vor der Gefahrenquelle flüchten können. Dies wird durch das Betriebsverhalten und die Fahrzeugkonstruktion gewährleistet. Konstruktiv werden Fahrzeuge so gebaut, dass sie im Brandfall noch eine bestimmte Zeit fahrtüchtig bleiben, um entweder aus einem Tunnel noch rausfahren oder von einer Brücke runterfahren zu können. Es müssen entsprechende Fluchtwege vorhanden und nutzbar sein.
Vorrangig versucht man, ein Feuer erst gar nicht entstehen zu lassen. Sollte dies trotzdem passieren, muss die Ausbreitung sowohl des Feuers als auch des dadurch entstehenden Rauches verhindert werden. Treten Rauchgase auf, dürfen diese weder personengefährdende toxische Wirkung haben, noch darf die Rauchgasdichte die Orientierung zum Fluchtpunkt verhindern.
Deswegen wird bereits bei der Konzeptionierung und Entwicklung akribisch darauf geachtet, dass nur hochwertige Materialien eingesetzt werden, die die oben genannten Forderungen erfüllen.
Um diese geforderten Eigenschaften der Werkstoffe und Materialien erkennen und vergleichen zu können, sind die bereits seit Jahrzehnten nationalen europäischen Normen (DIN 5510-2, NF F 16-101/-102, BS6853,…) harmonisiert in die Europäische Norm EN 45545 überführt worden. Die EN 45545 hat seit März 2013 Gesetzescharakter und muss angewendet werden!
