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Référence 14 novembre 2023
HAJ : démarrage chargé en énergie

Le développement de l'infrastructure de recharge à l'aéroport de Hanovre stimule l'électromobilité

Hanovre, la capitale de Basse-Saxe, facilite le passage à l'électromobilité. Parmi les grandes villes allemandes, elle occupe une place de premier plan dans l'expansion de l'infrastructure de recharge publique.

Un document stratégique approuvé par la ville en 2018 a donné le coup d'envoi. En collaboration avec le fournisseur de services énergétiques local enercity AG, la ville de Hanovre met en œuvre ses ambitieux plans de mobilité respectueuse du climat. Le premier objectif a été atteint en 2022 - mais l'expansion se poursuit. Et pas seulement dans le centre-ville.

Temps de stationnement planifiables

Depuis le début de l'année, enercity met en place une infrastructure de recharge accessible au public à l'aéroport de Hanovre. « HAJ » est l'abréviation du huitième plus grand aéroport de l'Allemagne. Le trafic passager de ce dernier était d'environ quatre millions de passagers. Parmi ceux qui décollent d'ici, il y a de nombreux voyageurs d'affaires. « Et ceux-ci », explique Constantin Reese, responsable technique de l'électromobilité chez enercity, « sont, avec les vacanciers de courte durée, notre principal groupe cible dans la première étape d'extension ». La raison ? Le profil d'utilisation est clairement défini : ces groupes de clients voyagent principalement pour une courte période. En général, ils se garent à proximité du terminal et en moyenne pendant un à deux jours. Ce temps est alors disponible pour le processus de chargement. . « Cela facilite la planification », explique Reese en ce qui concerne la puissance totale requise pour le chargement. « Sur la base de durées de stationnement plus longues et facilement estimables par rapport à d'autres stations de recharge accessibles au public, le temps de recharge peut être inférieur à ce qui est prévu habituellement à l'aéroport ».

Dynamisme dans la gestion de la charge

La première phase de construction à l'aéroport de Hanovre comprend 16 stations de recharge AC avec chacune deux points de recharge. Pour pouvoir répartir judicieusement les capacités disponibles sur les différents points de charge, enercity mise sur la gestion dynamique de la charge de WAGO. Le cœur est le contrôleur Compact 100, dans lequel est intégrée la gestion dynamique de la charge sous la forme d'un Docker Container. En tant que contrôleur basé Linux, le contrôleur supporte - tout comme la famille WAGO PFC - divers langages de programmation. Et c’est précisément pourquoi il est idéal pour des applications telles qu’un parc de recharge en croissance progressive.

Concept de communication ouvert

En plus du contrôleur, WAGO fournit du matériel et du support pour le parc de recharge de l'aéroport de Hanovre. Un projet qui est très spécial, même pour le professionnel de l'électrotechnique WAGO. « Jusqu'à présent, enercity travaillait avec une gestion de charge développée elle-même », rapporte Nils Roth, directeur régional senior de l'industrie des ventes chez WAGO. Avec son expérience pratique de plusieurs années dans la construction d'infrastructures de recharge, le fournisseur d'énergie de Basse-Saxe a apporté un savoir-faire personnel important. Le système WAGO, qui avec sa communication ouverte est adapté à de nombreuses possibilités de connexion, répond non seulement aux exigences techniques les plus actuelles, mais offre également des possibilités d'extension durables. Pour le projet phare de l'aéroport, ils ont mis à niveau et sont montés sur le ring ensemble pour planifier une solution sur mesure - une situation gagnant-gagnant pour les deux sociétés.

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De plus, la sécurité de l'approvisionnement doit être garantie. Le réseau doit rester stable. Une gestion propre des charges et le respect de tous les aspects de la cybersécurité sont extrêmement importants.
Nils Roth
<p>Senior Area Sales Manager Industry chez WAGO</p>

Check-in pour le parc de chargement

À titre exclusif, la version de WAGO Application Load Management installée à l'aéroport porte la marque enercity. Dans l'optique enercity et avec le logo enercity, les fonctions sont cependant celles éprouvées par WAGO. Elles ont été mises en service au cours des dernières semaines avec le soutien de WAGO. Cependant, ce qui semble simple doit être bien préparé. «La première mise en service d'un parc de recharge prend un certain temps, en fonction de sa taille», explique Roth en décrivant le processus. « Lors de l'intégration d'une borne de recharge, nous vérifions la bonne communication. Si quelque chose ne correspond pas aux données du fabricant, nous clarifierons cela. Dès que tout fonctionnera, nous effectuerons en direct le cycle de charge avec un véhicule électrique. À ce stade, les erreurs qui se produisent pendant le processus de chargement peuvent encore être résolues de manière détendue ». Dès qu'une première borne de recharge a été intégrée avec succès, les autres bornes de recharge peuvent généralement également être intégrées par un processus de copier-coller.

La sécurité avant même le départ

C'est précisément dans une infrastructure critique comme celle d'un aéroport que des aspects particuliers de sécurité doivent être pris en compte. « De plus, la sécurité de l'approvisionnement doit être garantie. Le réseau doit rester stable. Une gestion de la charge propre et le respect de tous les aspects de la cybersécurité sont extrêmement importants ».

Également dans la perspective d'une extension future. Au total, 72 points de recharge sont prévus à l'aéroport de Hanovre. Parmi eux, 64 points de recharge AC seront répartis sur deux parkings à proximité du terminal. En extérieur, il y aura huit points de charge rapides supplémentaires avec des puissances de charge allant jusqu'à 200 et 400 kW. En un quart d'heure, on peut charger ici de l'énergie pour plusieurs centaines de kilomètres. « Tout le monde peut les utiliser. Lors de l'embarquement ou de la prise en charge des passagers, à titre privé, professionnel ou pour les taxis ». Tout cela doit fonctionner. Simple et fluide. Une place libre, brancher la voiture, s'envoler, revenir et partir avec la voiture chargée. Peut-être à Hanovre. Au cœur de la capitale de l'électromobilité.