[ ]

Op deze pagina:

[{"term":"221","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO I/O-PRO","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Libraries_BA","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Gebouwen","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Aanwijzingen bij gebruik","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]

railway_Fotolia_20139-nadel-21a-DSC_1827_hell_2000x2000.jpg

BRANDBESCHERMING

EN 45545

Treinen zijn het veiligste vervoermiddel. Dit komt niet alleen door de machinist, maar ook door de voertuig- en componentenfabrikanten. Wat de reden voor brand ook zou kunnen zijn, de passagiers moeten zoveel mogelijk worden beschermd.

Brandbescherming

BRANDBESCHERMING CONFORM EN 45545

Brandbeveiliging is bescherming van mensen

De passagiers moeten aan gevaar kunnen ontsnappen. Dit wordt verzekerd door bedieningskenmerken en voertuigconstructie. Treinen zijn zo ontworpen en gebouwd dat ze in geval van brand nog een bepaalde tijd kunnen rijden, een tunnel uit of over een brug kunnen rijden. Overeenkomstige vluchtroutes moeten aanwezig en bruikbaar zijn.

Bovenal moet koste wat het kost voorkomen worden dat vuur begint. Als er toch brand ontstaat, moet worden voorkomen dat zowel de vlam als de resulterende rook zich verspreiden. Als zich dampen ontwikkelen, mogen deze geen nadelige gevolgen hebben voor de inzittenden en mogen de rookdichtheid de oriëntatie op vluchtroutes niet belemmeren.

Om deze redenen wordt vanaf de vroegste stadia van conceptie en ontwikkeling nauwlettend aandacht besteed aan het gebruik van hoogwaardige materialen die aan de bovenstaande eisen voldoen.

Zodat deze vereiste materiaaleigenschappen konden worden herkend en vergeleken, werden de tientallen jaren oude nationale Europese normen (DIN 5510-2, NF F 16-101 / -102, BS6853 en andere) geharmoniseerd en overgenomen in de Europese norm EN 45545. EN 45545 is in maart 2013 van kracht geworden en moet worden toegepast!

EN 45545 bestaat uit zeven delen.

De delen 1 en 2 zijn relevant voor WAGO-componenten.

Deel 1 is het algemeen beschrijvende gedeelte dat onder meer de volgende kerngegevens definieert en beschrijft:

4 bedieningscategorieën
4 voertuigbedieningscategorieën [NADS]
3 gevarenniveaus HL1 - HL2 - HL3]

Deel 2 is de sectie die relevant is voor materialen.

De eerste stappen bij de materiaalkeuze of overweging omvatten het zoeken naar de producten die worden vermeld in tabel 2 van EN 45545-2:

Voor alle vermelde producten zijn duidelijke, vaste eisen gedefinieerd.

WAGO-artikelen staan vermeld in tabel 2, "Vereisten voor vermelde componenten", in paragraaf 4.4 van EN 45545-2 en zijn onder EL10 gegroepeerd als "kleine elektrische onderdelen".

Volgens deze groepering moeten kleine elektrische onderdelen voldoen aan de R26-vereisten.

De R26-eis is gedefinieerd in Tabel 5, “Materiaalvereisten” (Paragraaf 4.8), en schrijft V0-materiaal voor kleine elektrische onderdelen (EL10) voor in alle drie de gevarenniveaus (HL1-3). Daarom geldt de eis voor V0-materiaal voor WAGO-artikelen.

WAGO gebruikt het speciale polyamide 6.6, gerangschikt als V0 volgens UL94, als drager en isolatiemateriaal van stroomvoerende elektromechanische onderdelen (bijv. Klemmenblokken voor railmontage, steekbare connectoren en printklemmen).

Producten die niet in Tabel 2 zijn vermeld, moeten worden gegroepeerd volgens het stroomschema van de beslissingscriteria en de daarin gedefinieerde groeperingsregels, terwijl ze voldoen aan verschillende criteria (R22 - R23 - R24) op basis van gewicht (brandbare massa) en werkgebied (binnen / buiten).

Het door ons gebruikte polyamide PA6.6 V0 voldoet ook aan de strengste eisen voor het hoogste gevarenniveau, HL3, zonder beperkingen, in overeenstemming met de huidige brandvoorschriften voor rollend materieel gedefinieerd in EN 45545. Bovendien kunnen we ook aan nog strengere eisen voldoen , omdat de eigenschappen van ons polyamide PA6.6 voldoen aan de vereisten volgens R22 - R24 tot HL3, dat wil zeggen voor alle voertuigcategorieën en alle constructietypeklassen:

R22 (LOI> 32% / Dsmax <150 / CITNLP <0,75)
R23 (LOI> 32% / Dsmax <300 / CITNLP <1,5)
R24 (LOI> 32%)
R26 (V0)

Naast de Europese EN 45545 is ook rekening gehouden met de volgende Amerikaanse normen die van toepassing zijn in de respectievelijke regio's:

ASTM E 662 (snelheid van rookontwikkeling / optische dichtheid)
ASTM E 162 (ontvlambaarheid van het oppervlak)
ASTM E 1354 (effectieve verbrandingswarmte / calorische inhoud)
Bombardier SMP 800C (vorming van giftig gas)

De door WAGO gebruikte PA6.6 V0 voldoet ook aan deze Amerikaanse normen!

MEER SPOORWEGSYSTEEMOPLOSSINGEN

De spoorwegnormen

Vragen over spoorweggeschiktheid verwijzen naar de naleving van DIN EN 50155. Hoewel EN 50155 een internationale tegenhanger heeft (IEC 60751), is EN 50155 de huidige wereldwijd erkende spoorwegnorm.

Uw contactpersoon bij WAGO

Technisch Support Automation NL

Technisch Support Automation

unternehmen_technischer_support_gettyimages-519425930_450x450

Andere serviceaanbiedingen:

WAGO in de praktijk

Referenties uit het bereik spoorwegtechniek

Geen storingen

Spoorkranen en slakkenwagens van Kirow werken ook onder extreme omstandigheden betrouwbaar en naar behoren – met de techniek van WAGO.

Stations van SBB in de focus

Het beheer- en storingsmeldingssysteem van de Zwitserse spoorwegmaatschappij SBB (LSS-CH) met automatiseringstechniek van WAGO vervangt de 23 verschillende beheersystemen die tot dusverre werden gebruikt.