Neem contact met ons op

Referentie 21 september 2017

Milieu beschermen, geld besparen

Als grote rederijen zoals Stena Line met terechte trots verkondigen dat het brandstofverbruik van de vloot opnieuw kon worden verlaagd, heeft het bedrijf CATC uit het Zweedse Göteborg aan dit succes een essentiële bijdrage geleverd. Het nog jonge bedrijf uit Zweden is met name gespecialiseerd in het verlagen van het energieverbruik van de koel-, warmte- en ventilatietechniek aan boord van schepen. Daarvoor werkt CATC nauw samen met WAGO. Gemeenschappelijk nemen de bedrijven alle systeemwerkzaamheden van elektrische constructie, programmering en projectmanagement tot inbedrijfstelling en after sales service voor hun rekening.

Al sinds 2005 heeft de rederij Stena Line de scheepvaarttak in een zogenoemd "Energy Saving Program (ESP)" samengevat om het energieverbruik te verlagen. Het doel is een jaarlijkse verlaging van 2,5 procent, een doel dat volgens Stena Line in 2018 met een verlaging van 2,8 procent zelfs werd overtroffen. "Tot 2030 willen we de CO2-uitstoot met 35 procent per zeemijl verlagen", licht Erik Lewenhaupt, Head of Sustainability bij Stena Line, toe. "In het kader van het Energy Saving Program nemen we in diverse bereiken maatregelen om energie te besparen – van scheepsschroef tot gloeilamp. Aanvullend vertrouwen we op digitale oplossingen voor ons brandstofmanagement. Aan de hand van de gegevens die we op onze veerboten verzamelen, willen we het bedrijf aan boord optimaliseren."

Energie-efficiëntie op veerboten en cruiseschepen – zo ondersteunt WAGO u:

Door de bewaking en de besturing van installaties op veerboten of cruiseschepen met het WAGO I/O-SYSTEM 750 kan het energieverbruik aanzienlijk worden gereduceerd.
Een betere energie-efficiëntie ontziet niet alleen het milieu, maar zorgt op lange termijn ook voor een aanzienlijke kostenbesparing.
Het WAGO remote I/O-SYSTEM 750 is compact, veelzijdig, flexibel en weet ook onder extreme omstandigheden te presteren.

Onderlinge afstemming van systemen voor een lagere energiebehoefte

In dergelijke toepassingsgebieden laten de systemen van CATC hun sterke kant zien: op cruiseschepen en veerboten optimaliseren de systemen de druk en de temperatuur van ventilatie- en koelsystemen en verwarmingsketels zodanig "dat de energiekosten van een schip met tot wel 40 procent dalen", legt Jens Stjärna, een van de oprichters van CATC, uit. De bewaking en de onderlinge afstemming van de installaties voor het "hotelbedrijf" op veerboten of cruiseschepen met het WAGO I/O-SYSTEM 750 zorgt voor een aanzienlijke daling van de behoefte aan elektrische energie. Aangezien elke vorm van energie aan boord moet worden opgewekt door de stroomaggregaten voor het hotelbereik, reduceert elke verhoging van de efficiëntie ook het brandstofverbruik en de uitstoot van fijnstof en CO2. En dat wederom zorgt voor een fikse verlaging van de kosten per zeemijl.

Meer duurzaamheid in de scheepsbouw

"Gelukkig neemt het milieubewustzijn bij iedereen toe", aldus Stjärna, die de scheepsbouwindustrie over het algemeen als vrij conservatief ervaart als het om duurzaamheid gaat. Deze trend is onder andere te wijten aan het feit dat cruiseschepen steeds meer onder kritiek kwamen te staan vanwege de uitlaatgassen, die voor aanzienlijke smog in havens en fjorden zorgden. Bovendien zijn de schepen van Stena Line intussen bijvoorbeeld alleen in zogenoemde ECA's (Emission Control Areas) onderweg, waar speciale milieurichtlijnen inzake emissies en de afvoer van afval- en bedrijfswater gelden. "Bij CATC hebben we op tijd ingespeeld op de vraag naar een energie-efficiënte exploitatie van schepen. Tegenwoordig zijn we eigenlijk het enige bedrijf dat zich hiermee bezighoudt – wat voor ons natuurlijk een voordeel is", vertelt Stjärna.

Voorzien van alle keurmerken en toelatingen

Het Zweedse bedrijf combineert ervaring in de klimaattechniek en de scheepsautomatisering met producten van WAGO, die over de benodigde toelatingen en keurmerken van de classificatiebureau's beschikken. "De systemen van WAGO voldoen gewoon aan de van toepassing zijnde scheepsvaartnormen", legt Stjärna uit. "Dat was voor ons, afgezien van de compacte bouwvorm van de producten van WAGO, een van de belangrijkste aspecten bij de keuze van het systeem. Als alle componenten die we gebruiken gecertificeerd zijn, is dat voor ons alleen maar van voordeel en zijn we ook succesvoller bij onderhandelingen met nieuwe klanten.

Refit voor een beter klimaat

De meeste projecten van CATC omvatten dan ook de volledige demontage van de besturing van de koel-, warmte- en ventilatietechniek aan boord van schepen. Als in het kader van een refitproject een verandering van systeem is gepland, wordt hiermee meestal gestart in de machinekamer. Hier worden touchscreens geïnstalleerd die het personeel de mogelijkheid bieden om temperatuur en luchtdruk te bewaken en individueel te regelen. Vergelijkbare bedienings- en visualiseringsoplossingen worden ook gebruikt in bereiken waar passagiers verblijven – bijvoorbeeld in vergaderkamers of restaurants. "Wij streven ernaar de efficiëntie aan boord te verhogen, en dat zonder compromissen bij het comfort voor passagiers en bemanning", aldus Stjärna.

Installatie tijdens bedrijf

Aangezien de demontage wordt uitgevoerd terwijl het schip in bedrijf is, varen de monteurs van CATC mee. "Voor ons is het een voordeel om ter plaatse aanwezig te zijn bij de inbedrijfstelling van nieuwe systemen", licht Stjärna toe, "omdat we van onze klanten direct feedback krijgen en kunnen zien hoe de crew aan boord onze systemen gebruikt." Onlangs heeft CATC een omvangrijk project op een schip van Stena Line afgesloten dat tussen het Zweedse Göteborg en het Duitse Kiel verkeert, vertelt Stjärna. Op het genoemde schip werd een volledig nieuw systeem geïnstalleerd voor de vertrekken waar zowel bemanning als passagiers verblijven alsook in de machinekamer en op het autodek.