Intervju 14 januari 2021
"Djärvare utnyttjande av möjligheterna med digitalisering"

Lutz Kretschmann leder Marine Operations Management-teamet vid Fraunhofer Center for Maritime Logistics and Services (CML) i Hamburg. Enligt hans uppfattning är den maritima industrin alltför tveksam i sin strategi för framtidsorienterad teknik, som dataanalys, maskininlärning och artificiell intelligens. En ny white paper "Ship Operation 4.0", publicerad av CML, hoppas kunna underlätta omfamnandet av digitala fartygsverksamhet av rederier, hamnar och leverantörer.

Du var medförfattare till vitboken "Ship Operation 4.0", som har väckt stort aktuellt intresse för den maritima sektorn. Vilka var dina skäl till att skriva detta?

Lutz Kretschmann: Kärnfrågan för oss var hur sjöfartsindustrin kan använda de nya möjligheterna i Industri 4.0 för fartygsverksamhet. Detta centrerar specifikt data från fartygets driftsfas. Vi publicerade vitboken för att beskriva hur fartygets verksamhet kan drivas mer effektivt baserat på dessa uppgifter. Vi skissade på fem områden som enligt vår mening ger de bästa möjligheterna för olika parter inom sjöfarten att aktivt engagera sig i ämnet ”Ship Operation 4.0”: dessa inkluderar navigering och fartygskommando, systemdrift ombord, nya koncept inom underhåll, administrations- och hanteringsprocesser och omfattande fartygs- och flottahantering.

Vilken roll spelar Fraunhofer CML i digitaliseringen av denna sektor?

Kretschmann: Vi tillhandahåller forskningstjänster som stöder företagen i den marina ekonomin i att utveckla och använda nya lösningar, till exempel vid tillämpning av viktiga tekniker som maskininlärning och artificiell intelligens. Kort sagt påpekar vi de möjligheter som digitaliseringen erbjuder och bidrar till deras implementering.

Du betonar att data endast har värde om lämplig information kan fås från dem. Kan du förklara detta uttalande.

Kretschmann:Data i sig gör oss inte smartare. Vi måste kunna hämta information från data, som sedan fungerar som en grund för intelligenta beslut. I praktiskt taget alla databaserade problem fungerar möjligheten att hitta lösningar bättre om det finns mer tillgänglig data. Att utvärdera data från 100 fartyg ger större insikt än samma övning med bara tio fartyg. Vi har för närvarande många metoder och algoritmer som kan identifiera mönster i data – och detta fungerar helt enkelt bättre om det finns fler och olika exempel.

Vilka databaserade ämnen utlovar den största besparingen i fartygets verksamhet?

Kretschmann: Det är svårt att reducera till enskilda aspekter. I vitboken lyfter vi fram potentialer för att förbättra vissa driftsförhållanden – upp till fullständig optimering av flottan. Detta är dock inte bara en fråga om bränsleförbrukning utan också att göra den totala verksamheten mer ekonomisk och också säkrare.

Hur ser situationen ut för äldre fartyg? Kan den nuvarande flottan utrustas för digitalisering?

Kretschmann: Det finns några projekt där sensorer eftermonteras för att modernisera fartyg eller utrusta dem för digital drift. När det gäller fartyg som redan är 20 eller 25 år gamla är det främsta bekymren för konkreta lösningar för att driva fartygen mer effektivt med hjälp av sin tillgängliga teknik. Jag tänker här till exempel på att upptäcka tillståndsförändringar, som i tillståndsövervakning. Detta kan underlätta förbättrad schemaläggning och hantering av teknikeruppdrag – upp till lämplig lagring av reservdelar.

Vem behöver ta emot denna information för att fatta intelligenta beslut?

Kretschmann: Den frågan har ännu inte klargjorts tillräckligt inom den maritima sektorn. Först och främst finns det fartyget som genererar data – och dessa data är sedan tillgängliga för dem som driver fartyget. Vilket leder sedan till frågan: vem skulle behöva ha tillgång till uppgifterna och vem kan till och med initiera något med den information som finns där? Viss information är nödvändig för direkt fartygsverksamhet och måste därför finnas tillgänglig ombord. Specialister på land behöver också tillgång för långsiktig analys och förbättringar. Tyvärr har personalminskningarna i många rederier också lett till brist på specialiserade anställda för dessa uppgifter.

Skadar det sektorn om de sparar på områden som kan bidra mest till kostnadsminskningar?

Kretschmann: De priser som har uppnåtts på transportmarknaden de senaste åren räcker ibland knappt för att täcka kostnaderna. Det är åtminstone begripligt när det finns överväganden om att spara kostnader relaterade till personal i en av dessa situationer. Samtidigt är det en legitim fråga: om vi inte samtidigt tappar en grund för att ta tillvara de möjligheter som digitaliseringen ger. Min åsikt om detta är ganska tydlig: i tiden för artificiell intelligens och maskininlärning fortsätter människor att spela en oföränderlig roll – även om dessa roller kan förändras i många fall.

Vad förväntar du dig av företag när det gäller “Ship Operation 4.0”?

Kretschmann: De borde vara mer öppna för djärva åtgärder för att skapa de förutsättningar som är nödvändiga för att följa digitala vägar. Detta innebär dock inte att man blint går iväg på jakt efter äventyr. Enligt min erfarenhet har en mer försiktig inställning dominerat den tyska sjöfartssektorn. Samtidigt har jag observerat att många innovationer inom digital logistik för närvarande skapas, främst i Kina, Singapore och USA. I det här fallet kan jag bara önska att det fanns mer villighet att använda de möjligheter som digitaliseringen erbjuder i ett sammanhang som omfattar olika företag och olika aktörer inom den tyska sjöfartssektorn, vilket naturligtvis skulle stärka Tyskland som en maritim plats på den internationella scenen.

Kortfattad personlig information

Lutz Kretschmann arbetar som seniorforskare vid Fraunhofer Center for Maritime Logistics and Services (CML) i Hamburg, där han leder tillämpad forskning och konsultprojekt inom maritim logistik och sjöfart. Ett fokus i hans arbete har handlat om den digitala omvandlingen av den maritima industrin, inklusive nya databaserade affärsmodeller och tillämpningen av maskininlärningsteknik, för att utveckla innovativa lösningar för den maritima sektorn. Lutz Kretschmann har en doktorsexamen i industriell teknik från Hamburgs tekniska universitet.

Text: Steffen Friedrich, Global Key Account Manager Marine & Offshore på WAGO Kontakttechnik GmbH & Co. KG
Foto: Thorsten Sienk

WAGO på arbetet

Ytterligare ämnen från Maritime 4.0-området

Hur kan sjöfarten dra nytta av digitalisering och vilka utmaningar måste man ställas inför? Upptäck ytterligare spännande ämnen från Maritime 4.0-området.

Cybersäkerhet på fartyg

WAGO erbjuder lösningar för att skydda mot missbruk av data eller cyberbrottslighet som fungerar pålitligt ombord och på öppet hav.

Stora data för stora skepp

Vilka konkreta möjligheter, risker och utmaningar erbjuder Maritime 4.0? WAGO har svar och lösningar.

DIN KONTAKTPERSON PÅ WAGO

Mer information

Läs mer

Fler Marina applikationer

Vare sig det gäller Maritime 4.0, propulsionsstyrning eller tankballast och lasthantering – WAGO erbjuder lösningar för alla utmaningar till sjöss.

Tillförlitlig signalbearbetning

Samla, förbered och visualisera data och vid behov utlös larm: WAGO-utrustat larm och övervakningssystem får jobbet gjort.

Redo för nästa steg

Intelligenta automatiseringslösningar hör också till framtida marina applikationer. Håll dig på den säkra sidan med WAGOs lösningar.

Säker dygnet runt

WAGOs underhållsfria och säkra lösningar är beprövade under även de mest krävande förhållanden och håller bogserbåtar och kranar redo för användning när som helst.

Säkerhet och komfort

WAGOs kostnadseffektiva, pålitliga anslutningslösningar utgör den elektriska arkitekturen för inbyggda bekvämligheter.

Detta kanske också intresserar dig

WAGO i andra branscher

WAGOs automations- och interconnectiontekniker är inte bara representerade inom marin- och offshore-sektorer. Ta reda på vilka lösningar WAGO erbjuder inom andra branscher.

Alltid innovativt

Oavsett om det gäller energiledning eller explosionsskydd, från Process 4.0 till cybersäkerhet, utvecklar WAGO kontinuerligt lösningar för användare och planerare.

Planera i dag för i morgon

Oavsett om det gäller belysning och rumshantering eller lösningar för värme, ventilation eller luftkonditionering, är WAGO en innovativ partner med rätt produkter för att spara tid, pengar och energi.

Intervju 14 januari 2021 "Djärvare utnyttjande av möjligheterna med digitalisering"