MM-4737_laborpruefung_2015_08_19_Labor09267_2000x2000.jpg

Protection contre l'incendie

EN 45545

Le train est le moyen de transport le plus sûr. Ceci est assuré non seulement par les opérateurs, mais également par les fabricants de véhicules et de composants. Quelle que soit la raison, un incendie peut se produire - les passagers doivent être protégés de la meilleure façon possible.

Protection contre l'incendie

Protection contre l'incendie selon EN 45545

La protection contre l'incendie est une protection des personnes

Les passagers doivent pouvoir s'échapper de la source de danger. Cela est garanti par le comportement opérationnel et la conception du véhicule. En cas d'incendie, les véhicules sont construits de manière à pouvoir rester en état de marche pendant un certain temps, soit pour sortir d'un tunnel, soit pour descendre d'un pont. Des moyens d'évacuation appropriés doivent être disponibles et accessibles.

La priorité est d'éviter qu'un incendie ne se déclare. Si cela devait malgré tout se produire, il faut empêcher la propagation tant du feu que de la fumée qui en résulte. Si des gaz de fumée se produisent, ils ne doivent pas avoir d'effet toxique mettant en danger les personnes, et la densité des gaz de fumée ne doit pas empêcher l'orientation vers le point d'évacuation.

C'est pourquoi, lors de la conception et du développement, on veille attentivement à ce que seuls des matériaux de haute qualité remplissant les exigences susmentionnées soient utilisés.

Afin de pouvoir identifier et comparer ces propriétés requises des matériaux et matériels, les normes européennes nationales (DIN 5510-2, NF F 16-101/-102, BS6853, ...), déjà en vigueur depuis des décennies, ont été harmonisées dans la norme européenne EN 45545. La norme EN 45545 a un caractère législatif depuis mars 2013 et doit être appliquée !

Railway_Fire_Protection_EN45545-2_US_2000x1125.jpg

Les produits WAGO remplissent les exigences de EN 45545-2

La norme EN 45545 se compose de 7 parties

Pour les composants WAGO, les parties 1 et 2 sont pertinentes.

La partie 1 est la partie descriptive générale, qui définit et décrit notamment les données de base pertinentes suivantes :

  • 4 modes de fonctionnement (Operation Categories).
  • 4 catégories de fonctionnement des véhicules [NADS]
  • 3 niveaux de danger (Hazard Level) [HL1 - HL2 - HL3]

La partie 2 est la partie pertinente pour la sélection des matériaux. Les premières étapes de la sélection/détermination des matériaux comprennent la recherche des produits répertoriés dans le tableau 2 de EN 45545-2 :

Sélection du matériel

Étape 1 : produits répertoriés dans le tableau 2

Étape 2 : produits non répertoriés dans le tableau 2

Recommandations à lire

En savoir plus sur le domaine de la technologie ferroviaire

La norme ferroviaire

Lorsque l'on s'interroge sur « l'aptitude du réseau ferroviaire », la norme DIN EN 50155 est prise en considération. Bien que l'EN 50155 ait un équivalent international - la CEI 60751 - l'EN 50155 est la « norme ferroviaire » commune et reconnue dans le monde entier.

railway_Fotolia_65801186_X_2000x1500.jpg

WAGO en pratique

Des références dans le domaine de la technologie ferroviaire

Pas de défaillances

Les grues ferroviaires Kirow et les transporteurs de scories restent fiables même dans les conditions environnementales les plus défavorables - avec la technologie WAGO.

railyway_bahn_kran_bahngleis_bauarbeiter_gettyimages-93910770_2000x1500.jpg

Aperçu des gares SBB

Le système de contrôle et de signalisation des défauts de CFF (LSS-CH) avec la technologie d'automatisation de WAGO remplace les anciens 23 systèmes de contrôle différents.

railway_bahnhof_zug_2000x1500.jpg