Référence 20 juin 2021
Comment un voyage en train devient une luxueuse expérience

Du simple voyage à un émouvant moment : il existe de nombreuses histoires sur le voyage en train - certaines sont divertissantes, d'autres ennuyeuses, mais rarement une question de style et de confort. C'est différent avec le wagon panoramique ultra-moderne Luxon - et pas seulement superficiellement. Les opérateurs n'ont fait aucun compromis sur le choix des équipements techniques et ont opté pour les borniers, les connecteurs et l'Interface Electronic de WAGO.

Le Luxon est un wagon panoramique haut de gamme. Il offre tout ce dont un lieu moderne a besoin : un bar et un salon élégants, des sièges à la fois confortables et réglables individuellement, une gastronomie raffinée du chef deux étoiles. La particularité : le Luxon ne s'arrête pas au même endroit, mais roule à travers l'Allemagne et l'Europe pour les clients privés et professionnels sur le réseau ferroviaire normal. « Nous allons essentiellement partout où les pistes ont notre écartement - de Narvik dans le nord de la Norvège jusque dans le sud derrière la Turquie », explique Jörg Schurig, chef de projet technique. Avec Alex Dworaczek, il dirige les activités de la société ferroviaire munichoise RailAdventure GmbH, qui exploite le Luxon.

Nous avons créé un marché qui n'existait tout simplement pas auparavant.

Jörg Schurig, chef de projet technique et l'un des deux directeurs généraux de la société d'exploitation du Luxon, RailAdventure GmbH

Degré de technologie maximal dans un minimum d'espace - conforme aux normes

En tant que véhicule ferroviaire roulant, le Luxon doit également répondre aux exigences particulièrement strictes pour les équipements électroniques, applicables dans l'industrie ferroviaire, telles que celles spécifiées par les normes DIN EN 50155, DIN EN 50121 ou DIN EN 45545. Si vous souhaitez également accueillir le maximum de high-tech dans un espace très limité - comme dans le Luxon - cela devient d'autant plus difficile. En conséquence, la décision a été prise de choisir un partenaire de projet qui, à son tour, est étroitement lié à l'industrie ferroviaire. « WAGO nous a accompagnés à un stade très précoce, quand il s'agissait encore simplement de sélectionner des produits. Ce soutien n'a pas diminué au fil des ans, même les choses sont devenues plus compliquées. C'est exemplaire comme je l'ai rarement vu dans le passé », déclare Jörg Schurig, saluant l'étroite coopération.

46 kilomètres de câbles, plus de 30 000 points de connexion

Au fil des ans, le Luxon est devenu un véritable showroom WAGO - presque tous les composants du segment des technologies de connexion sont utilisés quelque part. Pas moins de 46 kilomètres de câbles électriques sont intégrés au Luxon, et ils sont connectés via plus de 30 000 points de connexion. La quasi-totalité de l'installation électromécanique est réalisée à l'aide de bornes sur rail et de connecteurs de WAGO : des prises dans le bar aux spots LED du salon en passant par les armoires de distribution derrière la cuisine sur le pont inférieur - partout où le courant électrique circule et les signaux sont transmis, la technologie de connexion à ressort éprouvée, fiable et sans entretien de Minden est utilisée.

Il va sans dire que dans un environnement d'installation aussi limité, la largeur totale la plus réduite possible est nécessaire pour atteindre la densité de tassement la plus élevée possible. Les modules relais enfichables de WAGO, qui font parti des rares sur le marché à répondre aux normes élevées des normes ferroviaires en vigueur, y contribuent également de manière significative. Les clients ne voient rien de tout cela, la technologie est cachée derrière des panneaux élégants.

Sept ans, environ 100 000 heures de travail

Que tout cela soit possible est dû à la volonté inconditionnelle, à l'incroyable esprit d'innovation et aux 60 années d'expérience professionnelle combinées des directeurs généraux Jörg Schurig et Alex Dworaczek. Tous deux sont des cheminots de métier. Ensemble, ils ont acheté le wagon panoramique de près de soixante ans à l'ancien Rheingold TEE en 2011 et l'ont mis en forme avec beaucoup de passion, mais aussi avec beaucoup de temps et d'argent. Il a fallu plus de sept ans, soit l'équivalent d'environ 100 000 heures de travail. « Vous ne pouvez pas démarrer de tels projets sur le greenfield, vous avez besoin d'une compréhension approfondie de l'industrie, d'un réseau stable, de partenaires fiables et, enfin et surtout, d'un bon savoir-faire technique », explique Jörg Schurig.

Ce qui a émergé de cette manière est une véritable pièce unique faite de passion. « Nous avons créé un marché qui n'existait tout simplement pas auparavant », déclare Jörg Schurig d'une voix fière. Il ne se lasse pas de souligner que ses clients ne sont en aucun cas uniquement des hommes d'affaires et des entrepreneurs. « Bien au contraire ! Un grand nombre de particuliers voyagent avec nous qui s'adonnent à ce luxe lors d'occasions spéciales : des acteurs célèbres aux fêtes d'anniversaire, nous offrons des moments émouvants. Et cela littéralement ! "

Le soutien de WAGO est exemplaire. Je n'ai rien vu de tel dans le passé !

Jörg Schurig

Un exemple de voyage dans le Luxon - une salle de conférence d'un autre genre

Mais à quoi ressemble réellement un voyage comme celui-ci dans le Luxon ? Supposons que Ruben Meyer soit membre du conseil d'administration et soit donc un interlocuteur recherché. Les réunions suivent généralement le même schéma pour lui : prendre rendez-vous, bien préparer le contenu, trouver la bonne salle de réunion, prendre place - et faire preuve de persévérance. À l'heure du déjeuner, il y a un buffet froid dans le couloir ou quelque chose de chaud à la cantine. À la fin de la journée, votre tête fume, vos yeux brûlent et Meyer est heureux d'être à nouveau à l'air frais.

Mais il y a aussi des événements qui se déroulent complètement différemment pour le membre fictif du conseil d'administration franconien : Ruben Meyer et ses employés ne se dirigent pas vers une salle de conférence sobre, mais vers la gare principale de Nuremberg toute proche. Le train spécial réservé pour la journée, auquel est attelé un wagon très spécial - le Luxon, y attend ponctuellement à l'heure convenue. L'immense toit en verre dans la partie centrale de la voiture panoramique exclusive promet une vue imprenable sur le paysage qui passe Et après tout, chacun peut choisir individuellement en convenant à l'avance du parcours.

Départ à Nuremberg - embarquement à Ingolstadt - menu déjeuner à l'Ammersee

Après le départ de Nuremberg, l'équipe de Ruben Meyer discutera des derniers détails du prochain rendez-vous au bar. Dans la présentation panoramique, les tables sont déjà disposées dans la version conférence. Après environ une demi-heure, la première escale se fait à Ingolstadt. Les partenaires commerciaux avec lesquels le nouveau contrat d'approvisionnement doit être conclu aujourd'hui se retrouvent ici. Un total de onze personnes désormais à bord, un maximum de 20 personnes est possible.

Alors que le Luxon roule confortablement vers le sud, laissant Munich sur la gauche, les puissants contreforts alpins bavarois s'étendent derrière le magnifique Starnberger See - un spectacle qu'aucun autre organisateur ne peut offrir sous cette forme. Après environ deux heures de négociations intensives, Meyer et ses invités à Weilheim en Haute-Bavière se dégourdissent les jambes ou s'assoient dans le salon. Pendant la pause, la terrasse panoramique se transforme rapidement en restaurant. L'équipage n'a besoin que de 30 minutes pour cela. Le menu exclusif à trois plats suivant vous ramène dans l'Ammersee à Ingolstadt et Nuremberg.

Texte : Kilian Fröhlich, Key Account Manager Railway Industry chez WAGO

De tels projets nécessitent une connaissance approfondie de l'industrie, un réseau stable de partenaires fiables et, enfin et surtout, un grand savoir-faire technique.

Jörg Schurig

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