릴레이 및 옵토커플러 어플리케이션
생생한 설명이 동반된 어플리케이션 사례를 살펴보고 제품의 활용 영역 및 관련 기술에 대해 빠짐없이 알아보십시오.
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어플리케이션 예시:
흥미로운 정보 및 어플리케이션
릴레이 모듈은 어플리케이션이 실행되는 장소에 따라 −40에서 +70°C (−40 ... 158°F)의 극한 온도에도 노출될 수 있습니다. 제어함이 온도 제어가 되지 않는 승객 탑승 차량 하부의 스틸 소재 하우징 안에 설치되는 경우가 있기 때문입니다.
원칙적으로 설치 장소 및 heat ratio에 따라 철도 산업에서는 T1에서 TX의 네 가지 온도 등급으로 전기 부품 적용 분야를 분류합니다. 그동안의 축적된 데이터는 많은 수의 어플리케이션이 T3 등급에 해당함을 보여주며 온도 범위는 25°C에서 +70°C(−13 ... 158°F)에 이릅니다. 철도 어플리케이션을 위한 모든 WAGO 릴레이 모듈은 최고 등급인 T3 또는 TX를 충족합니다.
철도 차량에는 진동과 충격으로 인한 부하 역시 중요합니다. EN 61373 "철도 어플리케이션 - 철도 차량 - 충격 및 진동 시험"은 차량 운행 시 발생하는 기계적 영향에 대해 자세히 설명하고 있습니다.
WAGO 릴레이 모듈은 1A에서 1B 카테고리의 철도 현장 사용을 위한 모든 요구사항을 충족합니다. 또한 스프링 결선 기술 덕분에 우수한 내격 및 내진 성능을 제공합니다.
EN 50155에 따른 주변 작동 온도 | ||||
온도 등급 | 차량 밖 주변 공기 온도 | 내부 캐비닛 온도 | 내부 캐비닛 온도(<10 min) | PCB의 공기 온도 |
T1 | −25 … +40 °C (−13 ... +104 °F) | −25 … +55 °C (−13 ... +131 °F) | +15 K | −25 … +70 °C (−13 ... +158 °F) |
T2 | −40 … +35 °C (−40 ... +95 °F) | −40 … +55 °C (−40 ... +131 °F) | +15 K | −40 … +70 °C (−40 ... +158 °F) |
T3 | −25 … +45 °C (−13 ... +113 °F) | −25 … +70 °C (−13 ... +158 °F) | +15 K | −25 … +85 °C (−13 ... +185 °F) |
TX | −40 … +50 °C (−13 ... +122 °F) | −40 … +70 °C (−40 ... +158 °F) | +15 K | −40 … +85 °C (−13 ... +185 °F) |
통합 보호 회로는 모든 어플리케이션 시 안정적인 작동을 보장합니다. 모듈은 돌입 전류 및 스위치 오프 전류 모두로 부하를 생성합니다. 여기에는 높은 돌입 전류의 오리지네이터에 대한 capacitive load가 있는 저항성 ECG를 갖춘 백열등, 스위치 오프 전류의 오리지네이터에 대한 유도 코일이 있는 자석 밸브가 포함됩니다.
고출력 피크가 있는 어플리케이션 분야를 위해 WAGO는 제로 전압 스위치가 있는 옵토커플러와 solid-state 릴레이를 개발했습니다. 이 제품들은 피크를 최소화합니다.
주변 프로세스 사이의 인터페이스 모듈 및 제어/신호 장비로 사용되는 옵토커플러와 solid-state 릴레이(SSR)는 다음과 같은 뛰어난 장점을 가지고 있습니다:
제품 개요
릴레이 및 옵토커플러/solid-state 릴레이
관련 주제
기타 전자 인터페이스 제품